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Regulador Sutiyoso
rea 661.52 quilmetros de (33o)
Grupos tnicos Javanese (35%), Betawi (28%), Sundanese (15%), chins (6%),
Batak (4%), Minangkabau (3%)
Religio Islam (86%), Protestant (6%), roman - catholic (4%), Buddhism
(4%), Hindu
Lnguas Indonesian, Betawi, Javanese, Sundanese
Zona de tempo WIB (UTC+7)
Web site www.jakarta.go.id
istrao
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Oficialmente, Jakarta uma no cidade mas uma provncia com status
especial como o capital de Indonsia.
Braso de JAkarta
Esttua bem-vinda no roundabout de Indonsia do hotel. istrado muito
como toda a outra provncia
Indonesian. Por exemplo, Jakarta tem um regulador (em vez de um mayor), e
dividido em diversas
secundrio-regies com seus prprios sistemas istrativos. Jakarta,
como uma provncia, dividido em cinco
cidades (kota) (anteriormente municipalidade (o kotamadya) cada um
dirigido por um mayor e um regency
(kabupaten) dirigem por um regent. |
Lista das cidades de Jakarta:
Jakarta central (Jakarta Pusat)
Jakarta do leste (Jakarta Timur)
Jakarta norte (Jakarta Utara)
Jakarta sul (Jakarta Selatan)
Jakarta ocidental (Jakarta Barat)
Cultura
Jalan Thamrin uma da agem principal em Jakarta central.
Duas esttuas da humano-cara na frente do hotel do Mandarin. .
Como o capital econmico e poltico de Indonsia, Jakarta atrai muitos extrangeiros as well as
immigrants domsticos. Em conseqncia, Jakarta tem um sabor decidedly cosmopolitan e uma cultura diversa. Muitos
dos immigrants so das outras partes de Java, trazendo ao longo de uma mistura dos dialects das lnguas de Javanese e de
Sundanese, as well as seus alimentos e costumes tradicionais. O Betawi (Orang Betawi, ou os “povos de Batavia”) so um
termo usado descrever os descendentes dos povos que vivem em torno de Batavia em torno do 180 sculo.
Os povos de Betawi so descidos na maior parte dos vrios grupos tnicos Asian do sudeste trazidos
ou atrados a Batavia s necessidades do trabalho da reunio, e incluem povos das vrias partes de Indonsia. A
lngua e a cultura destes immigrants so distintas daquelas do Sundanese ou do Javanese. Houve tambm uma
comunidade chinesa em Jakarta por sculos. Oficialmente compem 6% da populao de Jakarta, embora este
nmero pode estar sob relatado.
Jakarta tem diversos centros do desempenho, tais como o centro de Senayan. A msica tradicional encontrada
frequentemente em hotis high-class, including o wayang e desempenhos gamelan. Como a cidade Indonesian a
maior, Jakarta lured o talent muito regional para relocate na esperana de encontrar uma audincia mais grande e
mais oportunidades para o sucesso.
A concentrao da riqueza e da influncia poltica na cidade significa que tem uma influncia extrangeira muito
mais visvel em suas paisagem e cultura, um efeito ilustrado pela presena na cidade de muitas correntes
internacionais principais do fast-food, por exemplo.
Transporte
Estrada central do cano principal de Jakarta. H estradas de ferro durante todo Jakarta; entretanto, so
inadequada em fornecer o transporte para os cidados de Jakarta. Em horas peak, o nmero dos ageiros
sobrecarrega simplesmente a capacidade fornecida. As trilhas da estrada de ferro conectam Jakarta a suas
cidades neighboring: Depok e Bogor ao sul, Tangerang e Serpong ao oeste, e Bekasi, Karawang, e Cikampek ao
leste. As estaes principais do trilho so Gambir, Jatinegara, Pasar Senen, Manggarai, Tanah Abang e Jakarta
Kota.
A hora menos do que meia busway das tomadas - - para atravessar uma rota que fizesse exame normalmente de
mais do que uma hora durante horas peak. A construo das 2as e 3ns rotas do corredor do busway foi terminada
em 2006, servindo rota de Pulogadung a Kalideres. O serving busway a rota de Blok M a Jakarta Kota foi
operacional desde janeiro 2004.
Skyscrappers de Jakarta ao longo do Jalan ocupado Jenderal Sudirman em Jakarta central. Apesar da presena de
muitas estradas largas, Jakarta sofre do congestion devido ao trfego pesado especialmente no distrito de
negcio central. Para reduzir atolamentos de trfego, algumas estradas principais em Jakarta tm uns “trs em
uma” rgua durante as horas de arremetidas, introduzidas primeiramente em 1992, proibindo menos de trs
ageiros em determinadas estradas. Em 2005, esta rgua cobriu a estrada de Gatot Subroto.
Isto apresentou uma oportunidade econmica naquele se houvesse somente dois povos no carro, um “joki” (meios
“jockey”, geralmente um homem novo) oferecer sentar-se no carro enquanto viaja com a rea interditado. Isto
custa atualmente em torno do Rp. 5000, e l so muitos jockeys em cada ponto de entrada rea interditado.
Reduzir-se congestionou o trfego, um sistema novo da barra-nibus de TransJakarta foi introduzido.As estradas
de Jakarta so notorious para o comportamento do trfego; as rguas da estrada so quebradas com impunity e o
bribery das polcias commonplace. As linhas pintadas na estrada so consideradas porque meras sugestes
porque dos veculos o curso quatro ou cinco frequentemente lado a lado em uma estrada e em um ele two-lane
tpicos no uncommon para encontrar um veculo viajar o sentido errado em um fluxo de trfego dado. Alm
disso, em anos recentes o nmero das motocicletas nas ruas tem crescido quase exponencial, assegurando a
muitos um problema devido aos motorcyclists doente-disciplinados. O mar vasto de pequeno, as motocicletas
100-200cc, muitas de que tm 2 motores do curso, cra muita da poluio do trfego, do rudo e de ar esse praga
Jakarta.
O transporte de Jakarta depende tambm de Priok. A estrada exterior do anel agora est sendo construda e em
parte operacional de Cilincing-Cakung-Pasar Rebo-Pondok Pinang-Daan Mogot-Cengkareng. Uma estrada do
pedgio conecta Jakarta ao aeroporto internacional de Soekarno-Hatta no norte de Jakarta. conectado tambm
atravs da estrada do pedgio o porto de Merak e Tangerang ao oeste e o Bekasi, Cibitung e Karawang,
Purwakarta e eventualmente a Bandung ao leste.
Duas linhas do Monorail de Jakarta esto sob a construo: a linha verde Estrada-Kuningan-Semanggi de
Semanggi-Casablanca do serving e a linha azul Estrada-Tanah Abang-Roxy de Kampung Melayu-Casablanca do
serving. Alm, h umas plantas para uma dois-linha sistema do subway (MRT), com uma linha north-south entre
Kota e Lebak Bulus, com conexes a ambas as linhas do monorail; e uma linha east-west, que conecte com a linha
north-south na estao de Sawah Besar. O projeto atual, que comeou em 2005, foi parado devido a uma falta
dos fundos e dele remains futuro incerto.
Em 6 junho 2007, a istrao da cidade comeou introduzir o canal, o servio novo do barco do rio ao longo
do rio de Ciliwung. [7] Os alvos do movimento para reduzir o trfego snarls em Jakarta. O servio de dois barcos,
cada um com uma capacidade de 28 ageiros viajou 1.7 quilmetros ao longo do canal ocidental da inundao
entre Halimun em Jakarta sul e Karet em Jakarta central.
Edifcio BNI46 que se assemelha ponta dos symbolises da pena a arquitetura original de Jakarta moderno.H
atualmente dois aeroportos que servem a Jakarta; So o aeroporto internacional de Soekarno-Hatta (CGK) e o
aeroporto internacional de Halim Perdanakusuma (HLP). O aeroporto internacional de Soekarno-Hatta est sendo
usado atualmente para os airliners confidenciais e comerciais que conectam Jakarta com outras cidades
Indonesian. tambm agem internacional principal de Indonsia a outras partes do mundo. O aeroporto
dividido em 3 terminais separados. O terminal 1 serve a todos os airliners domsticos exceto Garuda Indonsia. O
terminal 2 serve a todos os portadores e Garuda extrangeiros Indonsia (rotas domsticas e internacionais). O
terminal 3 serve unicamente para vos do pilgrimage do Haj. Neste tempo, o aeroporto internacional de Halim
Perdanakusuma serve a vos na maior parte confidenciais e presidenciais.
Dar um ciclo os rickshaws, chamados becak, fornecer o transporte local nas ruas traseiras de algumas partes da
cidade. Dos 1940s adiantados a 1991 eram um formulrio comum do transporte local na cidade. Em 1966, os
160.000 rickshaws estimados estavam operando-se na cidade; tanto quanto quinze por cento do workforce total
de Jakarta foram acoplados em dirigir do rickshaw. Em 1971, os rickshaws foram proibidos das estradas principais,
e logo depois disso o governo tentou uma proibio total, que reduzisse substancialmente seus nmeros mas no
eliminou os rickshaws. Uma campanha especialmente aggressive para elimin-los sucedeu finalmente em 1990 e em
1991, mas durante a crise econmica de 1998, algumas retornaram entre tentativas mais menos eficazes do
governo de control-las.
O nico lugar saiu em Jakarta onde o becak montando permitido o parque de divertimento Taman Impian Jaya
Ancol.
O rickshaw do ciclo (becak) est agora para trs em nmeros da densidade muito baixa em Jakarta, mas em
olhares dramtica diferentes do que velhos. Agora olham quase como um carro com ciclo na parte traseira sem as
pinturas e a arte -final dos becaks velhos.
Como a cidade a maior e o capital, Jakarta abriga um grande nmero estudantes das vrias partes de Indonsia,
muitas de quem residem nos dormitrios ou no repouso-permanecem a residncia. Similarmente a outras cidades
grandes em desenvolver pases Asian, h um grande nmero escolas do profissional que ensinam tudo tal como
habilidades do Mandarin e do computador.
reas Tursticas
Museu Arsip (museu) do arquivo, um dos museus em Jakarta.
Skyline de Jakarta feito exame do alto de Monas..
O centro de Jakarta, Jakarta central, oferece alguns dos lugares mais convenientes para que os turistas
permaneam whilst visitando Jakarta. Com uma abundncia de hotis na rea para servir todos os oramentos,
tem tambm uma seleo larga dos restaurantes, as barras e os brothels e os malls de shopping.
O transporte pblico bem-catered razoavelmente para com a estao railway e o norte principais de Gambir ao
corredor busway sul ao longo da estrada de Sudirman-Thamrin, porque as viagens no cobertas pelos txis
busway so baratas e abundantes.
A rea tambm home a Jalan Jaksa, a rua principal do backpacker em Jakarta. rea de Kemang tambm famosa
para que o turista visite.
Lista de reas turstica
Monas (monumento nacional)
Jardim zoolgico de Ragunan
Taman Impian Jaya Ancol (Dreamland de Ancol)
Taman Ismail Marzuki (centro Indonesian das artes)
Taman Indonsia Mini Indah
Mil consoles
Taman Ria Senayan
Mundo do mar
Museu Arsip
Museu Gajah
Banco Mandiri do museu (banco comercial do museu)
Museu Wayang
Gedung Proklamasi
Museu Fatahillah
Porto de Sunda Kelapa
Esportes
Jakarta repouso de diversos clubes do soccer. O mais popular deles Persija, que joga regularmente seus
fsforos no Stadium de Lebak Bulus. O stadium o mais grande em Jakarta o Stadium de Karno do Bung com uma
capacidade de mais de 100.000 assentos.
Para o basketball, o Mall do esporte de Kelapa Gading em Kelapa Gading, Jakarta norte, com uma capacidade de
7.000 assentos, a arena home da equipe de basketball nacional de Indonsia. Muitos fsforos de basketball
internacionais so jogados neste stadium.
O complexo dos esportes de Senayan compreendido de diversos venues do esporte, que incluem o stadium do
soccer de Karno do Bung, o Stadium de Madya, o Istora Senayan, uma escala disparando, uma corte de tnis e
um golf dirigindo a escala. O complexo de Senayan foi construdo em 1959 para acomodar os jogos Asian em 1962.
Televiso
Televiso do governo: TVRI.
Televiso nacional confidencial: TPI, RCTI, tev do Metro, Indosiar, StarANTV, SCTV, tev do transporte, Lativi,
transporte 7, e tev global.
Televiso local: Jak-TEV, O-Canaleta, e Espao-Toon.
Televiso de cabo: Indovision, ASTRO, TelkomVision, Kabelvision
Rdio
Artigo principal: Lista das estaes de rdio em Jakarta
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Voc pode ajudar editando a agora. A como- guia est disponvel, como a documentao geral.
Este artigo foi etiquetado desde maio 2007.
Problemas
Um dump do lixo em Bantar Gebang, Bekasi Como muitas cidades grandes em pases tornando-se, Jakarta sofre
dos problemas principais do urbanization. A populao levantou-se agudamente de 1.2 milhes em 1960 a 8.8
milhes em 2004, contando somente seus residentes legais. A populao de um Jakarta mais grande estimada
em 23 milhes, fazendo lhe a quarta rea urbana a maior no mundo. O crescimento rpido da populao outgrown
a abilidade do governo de fornecer necessidades bsicas para seus residentes. Como a terceira economia a mais
grande em Indonsia, Jakarta atraiu um grande nmero visitantes. A populao durante fins de semana quase
dobro isso dos weekdays, devido ao influx dos residentes que residem em outras reas de Jabotabek. Por causa da
inabilidade do governo fornecer o transporte adequado para sua populao grande, Jakarta sofre tambm dos
atolamentos de trfego severos que ocorrem quase dirio. A poluio de ar e a gerncia do lixo so tambm um
problema severo.
Durante a estao molhada, Jakarta sofre de inundar devido s tubulaes e aos canais obstrudos do sewage. O
Deforestation devido ao urbanization rpido no sul das reas do highland de Jakarta perto de Bogor e de Depok
contribuiu tambm s inundaes. Entre as inundaes as mais ms acontecer sempre era esse que ocorreu em
1996.2002 atrasado, onde aproximadamente 65% da rea total de Jakarta foi inundado . As inundaes de 2 fevereiro 2007, de
perdas dos danos do infrastructure e de rendimento do
estado eram pelo menos 5.2 trillion rupiah (572 milho dlares) mataram pelo menos 85 povos e foraram
aproximadamente 350.000 povos de seus repousos. onde aproximadamente 70% da rea total de Jakarta foi
inundado.
Referencias:
Wikipedia
Ache Tudo e Regio
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